|
Logistiek is dikwijls een sterk staaltje techniek. Het is veel meer dan producten van punt A naar punt B brengen. Vaak komt er hightech bij kijken door intelligente chips of online computer tracing te gebruiken. In logistiek is innovatie van groot belang, het is een wereld die altijd in beweging is. De modernste technieken worden gebruikt om steeds beter in te spelen op de hoge eisen van de klanten en om nieuwe diensten te ontwikkelen. We geven u hierbij een overzicht van enkele belangrijke nieuwe technologieën die bij logistiek gebruikt worden.
1. Tracking & Tracing
 Tracking en tracing is een proces waarmee je al de bewegingen van personen, voertuigen en voorwerpen kunt registreren. Je volgt op je pc of gsm waar iets of iemand zich bevindt. In een bedrijf kunnen er zo rapporten worden afgedrukt van hoeveel kilometers het hele wagenpark in een maand tijd heeft afgelegd. Autoverhuurbedrijven kunnen met dit systeem gestolen auto’s terugvinden en bedrijven met vertegenwoordigers kunnen nagaan hoe vaak zij klanten bezoeken. Het is misschien allemaal een beetje “big brother is watching you”, maar voor bedrijven zijn die toepassingen heel nuttig. Een ander voordeel is dat het logistiek beter controleerbaar maakt, omdat je op elk moment weet waar een bepaald pakje of een bepaalde lading precies is.
Er zijn dus heel veel handige toepassingen, en niet alleen voor bedrijven. Je kent zelf misschien wel onderstaand voorbeeld:
Volg je foto’s
De tijd dat we onze filmrolletjes in een fotowinkel binnenbrachten om ze te laten ontwikkelen, is gelukkig voorbij. Nu nemen we met ons fototoestel of onze gsm digitale foto’s die we op websites zoals Flickr kunnen posten. Als we de foto’s willen afdrukken, kunnen we ze online doorsturen voor ontwikkeling. Je plaatst je bestelling: je kiest het formaat, het aantal, je bewerkt misschien zelfs eerst de foto’s nog … en hop, de foto’s worden opgeladen en een paar dagen later steekt de postbode de foto’s in je brievenbus. Tegenwoordig kun je zelfs perfect je bestelling volgen. Via een link naar de site van de post kun je nagaan waar je pakketje op welk moment wordt behandeld en waar het zich ongeveer bevindt. Zo kun je zelf volgen wanneer je postbode je foto’s in zijn tas zal hebben om ze aan jou te bezorgen.
2. Radio Frequency Identification
Een eeuwige belofte of een vaste waarde voor de toekomst? Dat is de vraag die nog steeds beantwoord moet worden als het over Radio Frequency Identification (RFID) gaat. RFID is een technologie om producten of goederen te identificeren aan de hand van tags. Dat zijn kleine slimme chipjes met een flinterdunne antenne die een beetje vergelijkbaar zijn met barcodes.
Het verschil is dat de tags een radiosignaal kunnen opwekken. Zo kunnen ze op afstand gelezen worden, wat een groot voordeel is in vergelijking met gewone barcodes, want die moet je apart scannen. Dat is duur en vraagt veel werk. Met RFID is in principe een volledige stocktelling mogelijk met slechts één druk op de knop. Ook kan aan het bestelsysteem van de winkel automatisch worden doorgegeven wanneer een bepaald product bijna op is. Een ander voordeel is dat je aan die tags informatie kunt toevoegen en dat je er informatie in kunt wijzigen. Momenteel wordt die identificatiewijze onder meer gebruikt bij dieren (de chips die ze bijvoorbeeld bij honden inplanten),
de beveiliging van producten in winkels, en de tracking en tracing van bibliotheekboeken. Nadeel van het systeem is de kostprijs. Daardoor heeft RFID nog een vrij beperkte ingang in de markt en wordt de techniek hoofdzakelijk gebruikt voor duurdere producten.
Voor scheermesjes lijkt RFID de toekomst te zijn, voor een krop sla is de technologie allicht te duur.
Shoppen in de winkel van de toekomst
Heel wat RFID-technologie wordt gebruikt door een Duitse winkelketen. Die heeft een project, Future Store, waarmee ze de winkel van de toekomst wil ontwikkelen. De winkel ligt in het Duitse Rheinberg en zit boordevol technologie. Zo zijn er bijvoorbeeld slimme weegschalen die via een camera de groenten herkennen die je wilt wegen. Je hoeft dus niet meer zelf in te geven wat je wilt wegen. Er is ook een selfcheck-out. Als je buiten-gaat voer je de producten langs een RFID-lezer.
Zo weet je meteen hoeveel je moet betalen. Wordt aanschuiven aan de kassa voorgoed verleden tijd? De toekomst zal het uitwijzen. Nog een leuk snufje is de personal shopping assistant. Je kunt thuis je boodschappenlijstje maken en het oproepen via een bakje op je winkelwagentje. De assistent toont je op een plattegrond waar je de producten vindt. Zo vergeet je nooit meer iets te kopen.
3. Logistiek in de medische wereld
Soms maakt de aard van de goederen snelheid en technologie noodzakelijk. Dat is het geval bij het transport van medicijnen en andere producten uit de gezondheidszorg. Zo moeten bepaalde bloedmonsters of medische stalen met besmettingsgevaar vliegensvlug gekoeld of afzonderlijk worden getransporteerd. Ook medicijnen moeten vaak koel getransporteerd worden. Het is dus noodzakelijk dat er een gesloten koudeketen opgezet wordt waarbij bepaalde temperaturen nooit worden overschreden. Daardoor kan er meestal geen beroep gedaan worden op een transporteur die verschillende dingen vervoert. Gesteriliseerde producten mogen bijvoorbeeld niet naast een vat motorolie staan. Dat lijkt evident, maar er moet rekening mee gehouden worden. Het transport voor de medische wereld wordt meestal uitgevoerd door gespecialiseerde firma’s die verschillende keren per dag leveren. Het transport is complex en moet heel snel en nauwkeurig verlopen ... en dan hebben we het nog niet over het transport van organen voor transplantatie. Snelheid en transport onder ideale omstandigheden is daarbij zelfs van levensbelang.
Een koudeketting voor medicijnen
Claudine De Fré, apotheker in een Gents psychiatrisch ziekenhuis, geeft een typerend voorbeeld uit de medische wereld: “Als ik medicijnen bestel bij de groothandel, die gekoeld moeten blijven, verloopt het transport als volgt: de groothandel beschikt over gekoelde ruimtes die permanent op de juiste temperatuur worden gehouden. De medicijnen die ik bestel, worden vervoerd in koelzakken die de medicijnen op de juiste temperatuur houden. Ik word gewaarschuwd als de levering aankomt in het ziekenhuis, zodat ik ze meteen kan ophalen om ze onmiddellijk weer in de koelkast op te bergen. Zonder die gesloten koudeketting zou de werking van de medicijnen sterk verminderen.” Hoge eisen aan het transport gelden natuurlijk nog meer bij het transport van organen. Dokter Inez Rodrigus van het Universitair Ziekenhuis Antwerpen legt het als volgt uit: “Nier, lever en pancreas worden per speciaal transport opgestuurd. Hart en longen gaan we in heel Europa zelf ter plekke halen per vliegtuig, helikopter of met een snelle Rode Kruiswagen. Een ruilhart overleeft bijvoorbeeld maar vier uur buiten het lichaam.” In die tijd moet het hart dus van de donor naar de ontvanger gebracht worden en daar opnieuw op gang gebracht worden. Vaak komen donor en ontvanger niet uit hetzelfde land. Een uitstekende logistieke coördinatie is dus vereist.
4. Temperatuurgevoelige logistiek
Niet alleen medische goederen moeten gekoeld getransporteerd worden. Ook levensmiddelen moeten vaak koud blijven om ze vers te houden. Vaak worden daarvoor reefercontainers gebruikt. Reefer komt van het Engelse woord ‘refrigerator’. Reefercontainers zijn ‘koelkastcontainers’ die producten gekoeld of zelfs diepgevroren kunnen transporteren over lange afstanden. De producten worden elektrisch gekoeld of met koolstofdioxide in vloeibare of vaste vorm (droogijs). Reefers zijn natuurlijk duurder dan gewone containers door de speciale uitvoering ervan. De bouw, het onderhoud, en de constante behoefte aan energie om ze koel te houden, brengen ook extra kosten mee. Dankzij de reefers kunnen we tegenwoordig verse producten van over heel de wereld kopen op elk moment van het jaar. Vroeger was dat ondenkbaar.
Vlaamse kaas naar het Midden-Oosten
 Hoe lever je als Vlaamse kaasfabriek aan een land in het Midden-Oosten? Geen eenvoudige opgave. Niet alleen is er de administratieve rompslomp, ook technologisch komt er heel wat bij kijken. Geraspte kaas bijvoorbeeld moet gedurende heel het traject, dat bijna twee weken duurt, diepgevroren blijven. Dat gaat als volgt. De kaas wordt na de fabricage naar een vrieshuis gebracht en daar ingevroren.
Een vrieshuis is een soort magazijn waar producten worden ingevroren en opgeslagen. Van daaruit gaat de diepgevroren kaas in een diepvriescontainer die op een vrachtwagen gezet wordt die bijvoorbeeld naar de haven van Antwerpen rijdt. Daar gaat de container de boot op en zo kan de kaas na twaalf dagen geleverd worden in het Midden-Oosten. Maar hoe kun je weten dat die kaas gedurende heel het transport altijd bewaard is op de juiste temperatuur, -18 °C?
Ook daar komt de technologie ter hulp. Er bestaan dataloggers die eruitzien als een chronometer. Je kunt die op de vracht kleven. Ze registreren dan constant de temperatuur in de container. Na het transport kunnen ze uitgelezen worden met een pc en krijg je een grafiek met het overzicht van de temperatuur gedurende heel het transport.
 |
RSS feed Commentaar